MILAN SPORTS 急转弯的好意思国关税，西洋汽车业乐不雅与忧虑并存

　　（文/不雅察者网 张家栋 剪辑/高莘）

　　2月20日，好意思国最高法院以6比3裁定，特朗普无权依据1977年《国际远程经济权利法》（IEEPA）扩充大范围关税。这意味着数千家企业可能有阅历寻求退还此前依据IEEPA交纳的关税，波及金额或卓绝1750亿好意思元（约1.26万亿元东说念主民币）。

　　不外，尽管多家外洋媒体将此视为对特朗普手执总统权利的一次遍及限制，但本次裁决并未明确退款旅途。

　　据《德国之声》报说念，好意思国最高院大法官布雷特·卡瓦诺称，法院并未阐明政府是否以及怎么退还已收取的数十亿好意思元关税，研讨过程“很可能是一团糟”。

　　路透社也在报说念中示意，企业若要苦求退税，需逐笔梳理入口记载，行政职责千里重，诉讼可能无间数年。

　　特朗普再度加税 路透社

　　与此同期，就在裁决公布数小时后，特朗普再度通告，将依据1974年《贸易法》第122条，对各人商品长入加征10%关税，为期150天。

　　据悉，新顺次将于2月24日收效，但彭博社和《欧洲汽车新闻》报说念均指出，乘用车、部分卡车和汽车零部件被摒除在外；此前依据第232条征收的汽车、零部件以及钢铁、铝和铜关税陆续灵验。

　　由于幸免了多重关税重叠，这一“弃取性豁免”被外媒解读为汽车制造商与供应商的阶段性告捷。

　　据《欧洲汽车新闻》报说念，在裁决前，代表通用、福特和Stellantis的好意思国汽车计谋委员会已致信白宫贸易团队，条目督察保护汽车及零部件免于多项入口税重叠的框架。

　　供应商组织MEMA则对裁决示意迎接，该组织强调北好意思供应链应高度一体化，MILAN SPORTS大规模计谋波动将对投资和竞争力产生等闲影响。

　　彭博社

　　但毕马威好意思国汽车业务认真东说念主示意，“咫尺毫不是缩小警惕的技艺。”凭证普华永说念统计数据，放胆2025年10月，汽车行业已为研讨关税支付约86亿好意思元（约619亿元东说念主民币），这部分税款如今被认定缺少法律依据。

　　欧洲也展现出乐不雅与忧虑并存的作风。欧盟贸易与经济安全发言东说念主奥洛夫·吉尔在社交平台示意，跨大西洋企业依赖贸易关系的雄厚与可预测性，欧盟将陆续见解低关税并勤勉裁减壁垒。

　　德国基民盟酬酢计谋发言东说念主于尔根·哈特觉得，裁决可能为好意思国现有的贸易谈判注入新的能源，但咫尺判断特朗普政府是否会骨子性挽救贸易态度仍为时过早。

　　欧洲对外关系委员会高档计谋照料人阿加特·德马雷在汲取《德国之声》采访时示意，瞻望特朗普政府将通过其他法律旅途陆续督察关税压力。

　　她同期指出，客岁好意思国商品贸易逆差增长2.1%，达到1.23万亿好意思元（约8.86万亿元东说念主民币），清楚关税并未如特朗普所称显贵改善贸易均衡。纽约联邦储备银行的数据也被多家媒体援用，称卓绝90%的关税老本最终由好意思国企业和耗尽者承担，而非异邦出口商。

　　特朗普交易计谋关于各地区影响进度 德国之声

　　对欧洲汽车行业而言，风险不仅在于面前税率，还在于计谋可预期性的下落。

　　有外媒示意，若将来好意思国在《好意思墨加协定》（USMCA）审查中采选更鉴定态度，在墨西哥设厂并向好意思国出口的欧洲品牌将面对老本重估。同期，好意思国市集若因关税老本转嫁而需求承压，也将影响欧洲整车及零部件出口。

　　惠誉评级经济学家告诫，关税可能以改良表情再次出现，重叠潜在退税进程，将带来运营与法律层面的双重概略情趣。

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　　《欧洲汽车新闻》则直言，若是觉得最高法院的裁决会让关税问题成为畴昔，就过于乐不雅。

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职责剪辑：尉旖涵

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